Ein- und Ausbau: Chiptuning
- konventionell:
Der Aus- und Einbau beim Chip-Tuning ist nur für den
technisch Versierten zu empfehlen.
Zunächst wird das Motorsteuergerät aus dem
Fahrzeug ausgebaut.
Als Einbauort für das Motorsteuergerät kommen beim PKW
nur fünf Möglichkeiten in Frage:
1) Motorraum links
2) Motorraum rechts
3) Fußraum Beifahrerseite
4) Fußraum Fahrerseite
5) Fußraum Mittelkonsole vorne
Der zweite Schritt ist das Auslöten des eigentlichen
Chips und danach das Auslesen der Motorsteuerdaten - das
ist jetzt nur was für Fachleute, da man hierfür
Spezialwerkzeug und fachliches Knowhow benötigt.
In der ausgelesenen Datei werden nun die Kennfelder
verändert. Durch die jahrelange Erfahrung der
Programmierer wissen diese genau welches Kennfeld bei
welchem Fahrzeug wie verändert werden kann, muss oder
darf. Mit dem nun "neuen" Datensatz wird einer neuer
Chip (optional) gebrannt, welcher dann wiederum in das
Steuergerät eingelötet wird.
Nicht alle Steuergerätehersteller lassen einen
solchen Eingriff zu - einige Hersteller vernieten,
verplomben oder vergiessen die Elektronik der
Motorsteuergeräte um so einen Eingriff zu verhindern.
Dieses kann selbst bei einem Fahrzeugmodell in
unterschiedlichen Serien der Fall sein.
Sollten in Ihrem Fahrzeug genau ein solches
Motorsteuergerät verbaut sein ist das kein Grund zum
traurig sein, denn dann gibt es auch noch die
Möglichkeit durch ...
Ein- und Ausbau - Chip-Tuning - OBD-Schnittstelle:
Bei dieser Variante des Chip-Tuning werden die
Daten des Motorsteuergerätes über die OBD-Schnittstelle
(Diagnosestecker) ausgelesen und nach Änderung der
Kennfelder wieder eingespielt.
Zunächst lesen wir die Daten aus dem Motorsteuergerät
des Kundenfahrzeuges aus. Unter der Berücksichtigung der
aktuellen Laufleistung und der Kundenwünsche wird die
Leistungssteigerung mit spezieller Software in die Kopie
der Originaldatei programmiert.
Abschließend wird noch die Checksumme der neuen
Tuningdatei ermittelt. Dadurch ist die werksseitige
Fahrzeugdiagnose unverändert und kann durch jeden
Vertragshändler so wie bisher durchgeführt werden.
Bemerkung:
Beim Chip-Tuning kann vom Fahrzeughersteller zu
jeder Zeit der
Nachweis erbracht werden, dass die Kennfelder
im Datensatz verändert wurden. Dieses ist dadurch
möglich, dass bei jeder Veränderung der Daten eine neue
Checksumme errechnet wird und diese dann zusammen mit
der Fahrgestellnummer nicht dem Serienstand entspricht.
Alle anderen Aussagen sind unwahr.
Qualität und Sicherheit:
Die Programmierung wird auf jedes Fahrzeug
individuell abgestimmt. Dadurch sind alle von uns
angebotenen Leistungs- und Drehmomentoptimierungen für
alle Getriebe- und Antriebsversionen geeignet und
variieren je nach Ausstattung, Laufleistung, Zustand des
Motors geringfügig.
Dauer und Termin:
Der Zeitaufwand incl. Prüflauf und Probefahrt
beträgt je nach Fahrzeug und Modell ca. 2-4 Stunden.
Bitte vereinbaren Sie mit uns vorab einen Termin.
Weiter zu:
Chiptuning
Tuning-Kit
V-Max Aufhebung
Zurück zu:
Technik |
